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MODELO DE SEGUIMIENTO

Escrito por Proyectos-sustentables 18-05-2018 en formulación de proyectos. Comentarios (0)

FORMULACIÓN DE PROYECTOS

La formulación de un proyecto es el principal paso para obtener una visión del futuro desde el presente, a través de un análisis del hoy mejoramos el mañana para resolver nuestros problemas de hoy que pueden afectar el mañana y lograr obtener un mejor futuro.

Debemos hacer una inspección del presente y lo que queremos en el futuro parados en un punto medio para poder encontrar un equilibrio y el camino a seguir, tomar una postura equilibrada donde hagamos una balanza de nuestros aspectos y personas involucradas en nuestro proyecto futuro, posibles problemas, objetivos que pretendamos cumplir, alternativas, factores de riesgo, necesidades, intereses, problemas percibidos y parámetros, pero lo más importante “el problema central”.

Una vez bien definido el problema central debemos fijar objetivos bien claros para inspeccionar como los cumpliremos, si estos se ven afectados por factores de riesgo externo; un análisis de problemas en general para obtener así también un análisis de alternativas, ver el problema central y lograr mitigarlo desde las causas no solo los síntomas. Con esto tenemos que definir las actividades y los personajes a cumplirlas, quién hace qué, cómo, cuándo y dónde; cuantificar las horas hombre y ponerlas en la balanza donde se equilibre con el presupuesto para que el proyecto cumpla sus objetivos y sean logrados con base en una planeación a detalle.

Por último en la importancia de la planeación de proyectos tenemos que fijar metas, plazos de entrega, fuentes de verificación y los factores de riesgo que pudieran atrasar nuestro proyecto.

Todos estos procesos los tenemos que analizar previo al inicio del proyecto pues no podemos dejar a la deriva o que se vallan dando las cosas conforme avanzamos pues esto nos haría descontrolar el tiempo y el presupuesto.

Siempre se encontrarán factores de riesgo externos pero es mejor haberlos analizado y estudiado para poder mitigarlos de la mejor manera.

LISTA DE COTEJO

  ASPECTOS A EVALUAR

SI

NO

¿Cumple con los objetivos o propósitos que se propuso el proyecto de sustentabilidad?

+

¿Se crearon otros nuevos objetivos o propósitos en el proyecto de sustentabilidad?

+

¿Se mejoró la realidad que se pretendía cambiar en el nuevo proyecto de sustentabilidad?

+

¿Se da respuesta a las necesidades por las qué se creó el proyecto de sustentabilidad?

+

¿Se aprecian cambios e innovaciones al término del proyecto de sustentabilidad?

Aún no termina pero ya comienzan a notarse los cambios.

CONCLUSIONES

Inicio y termino del proyecto:

El proyecto de ampliación de la línea 5 sur del metrobús inicio como medida de movilización hacia más personas y para crear un medio de transporte sustentable, de calidad y amigable con el ambiente, esta obra se pensó no solo para movilizar  a una cantidad mayor de personas sino que también para lograr que los habitantes y visitantes de la Ciudad de México se puedan mover a través de ella con mayor rapidez, eficiencia, seguridad y con un menor impacto en nuestro ecosistema.

Cuándo comenzó el proyecto nadie lo veía con buenos ojos, los pobladores cercanos vieron el proyecto como una obra que les generaría más tráfico, contaminación, polvo en sus viviendas y que probablemente los delincuentes aprovecharían el tráfico para asaltar a los automovilistas particulares y también a los camiones del transporte público.

Aún no se da por terminado el proyecto, pues al ser una obra de infraestructura que avanza por 20 kilómetros más no es una tarea fácil de terminar, no es una obra que se pueda llevar a término sin que algún imprevisto salga a la vista, pero a pesar de todos los riesgos que han podido surgir va caminando por buen camino y va teniendo poco a poco el sentimiento en la gente que se pretende generar; un sentimiento de bienestar, de compromiso con la ciudadanía y de seguridad en un futuro para la población.

Mejoras en el entorno social:

El alumbrado público se está cambiando por luces led, con paneles solares para que su mantenimiento sea de menor costo.

El re-encarpetado de la vía por concreto hidráulico para que se pueda transitar con mayor rapidez y no se pierda tiempo intentando evitar los baches que se encuentren en el camino.

Se plantarán árboles y plantas de ornato a través de la vía para ayudar a mitigación del CO2.

Ha generado muchos empleos la construcción de esta obra, pero cuando acabe generara los empleos de los conductores de los camiones pensados para esta vía, también de los controladores, personas de mantenimiento, personas de limpieza, personal de seguridad, entre otros.

Si bien no ayudara con la creación de tantos empleos para la población cercana si los ayudara brindando seguridad y rapidez para que las personas puedan llegar con mayor efectividad a sus destinos, que se sientan seguros en el trayecto y que al mismo tiempo estén conscientes de la importancia de la sustentabilidad en el país y para el mundo, para las generaciones venideras pero que ya se ven los efectos desde nuestra época.

Sugerencias para las autoridades y creadores de dicha obra:

(Ampliación línea 5sur del metrobús)

·  Podrían trabajar también de noche, así tendrían mayor oportunidad de maniobrar con las maquinas grandes y terminarían en menor tiempo la obra.

·  Hacer varias licitaciones para saber cuál es el mejor material y las personas más adecuadas y capacitadas para hacer el trabajo.

·  Hacer presupuestos y varias cotizaciones con diferentes empresas para saber cuál es el de mejor calidad con relación a los costos.

·  Podrían apoyar a los emprendedores mexicanos que tienen tecnologías limpias y que al mismo tiempo son más baratas; así se les daría la oportunidad de dar a conocer su trabajo y poder colocarlo en un alto nivel.

·  Contratar a profesionales de la construcción para evitar que existan problemas con la infraestructura, o posibles problemas con la construcción.

Mis expectativas como estudiante:

Me gustaría que mi país estuviera gastando realmente el dinero de los impuestos en obras de importancia como lo es está, no solo nos beneficia a la población por la movilidad que nos proveerá sino que también nos ayuda a que los niveles de contaminación en el aire se disminuyan radicalmente; ayudará a que las generaciones futuras tengan un futuro probable y que dejemos una huella de que nos importa nuestro planeta.

Con esta obra se verán beneficiadas no solo las personas que viven por la zona, sino que también a muchos visitantes de nuestra ciudad que entran por esa zona de la capital y de algún modo los acercan al centro o a sus destinos de visitantes.

Me gustaría que este tipo de proyectos fueran más transparentes, porque si bien es un proyecto que nos ayudará a todos como ciudad y en un pequeño porcentaje como planeta disminuyendo las emisiones contaminantes, se queda manchado por la falta de claridad en sus procesos, por la mala calidad de la información que nos brindan al respecto y lo difícil que nos hacen obtener algún dato que se refiera a cuestiones económicas o sobre los números del proyecto.

Esperaría que nuestro gobierno pueda implementar más del dinero del erario en obras y proyectos de este tipo y menos en gasto corriente de los gobernantes (sueldos).

REFERENCIAS:

·  Formulación de proyectos, recuperado de: https://youtu.be/wKV-TPOjZ84. http://www.slideboom.com/presentations/647631/EXPOSICION-DE-GESTION-EQUIPO-3-(Cruz-Sanchez-Martinez

·  http://leip.upnvirtual.edu.mx/aula/mod/page/view.php?id=7951

·  CERDA Gutiérrez, Hugo. (2001) Cómo elaborar proyectos. Diseño, ejecución y evaluación de proyectos sociales y educativos. Cooperativa Editorial Magisterio, Bogotá. Pp. 84.


ELEMENTOS DE CAMBIO

Escrito por Proyectos-sustentables 11-05-2018 en CAMBIO. Comentarios (0)

ELEMENTOS DE CAMBIO Y TRANSFORMACIÓN 

“BONO VERDE- AMPLIACIÓN L5 SUR METROBÚS”

Una vez investigado acerca del proyecto, llevado a cabo mi informe, recopilación de datos y re-leído dicho informe me doy cuenta de que el proyecto de la ampliación de la L5 sur del metrobús si cumple con los aspectos necesarios para poder tomarlo como un proyecto sustentable; los usuarios y población aledaña al principio se mostró reacia a la construcción de dicho proyecto, pero conforme las obras van avanzando y  se le puede ver pies y cabeza a la construcción se vuelven más optimistas y comienzan a resaltar algunas de las principales funciones u objetivos que tiene el proyecto.

Mayor seguridad, reducción de tiempo en el trasporte público para los usuarios, transporte rápido y sustentable son algunas de las características que comienzan a tomar forma y con ello el ánimo de los futuros usuarios.

Una construcción de esta magnitud nunca es fácil; contratiempos, trabas y problemas inesperados hemos destapado con la investigación realizada pero también así he notado que esta obra si  bien no era estrictamente necesaria para la población si ayudara muchísimo al su movilización y sobre todo al medio ambiente en el cual nos movemos día a día.


VICISITUDES Y ACONTECIMIENTOS DURANTE LA EVALUACIÓN DE LA AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 5 SUR DEL METROBÚS

Escrito por Proyectos-sustentables 11-05-2018 en DIRIGIDO A. Comentarios (0)

INTRODUCCIÓN:

La sustentabilidad es un concepto que hemos tenido muy presente en los últimos años, pero realmente ¿sabes qué es?

El término sustentabilidad refiere al equilibrio existente entre una especie con los recursos del entorno al cual pertenece. Básicamente, la sustentabilidad, lo que propone es satisfacer las necesidades de la actual generación pero sin que por esto se vean sacrificadas las capacidades futuras de las siguientes generaciones de satisfacer sus propias necesidades, es decir, algo así como la búsqueda del equilibrio justo entre estas dos cuestiones.

Es decir, la propuesta de este concepto es que se explote un recurso pero que de esa explotación se lleve a cabo por debajo de los límites de renovación del mismo. Porque solo así se podrá preservar satisfactoriamente las capacidades de quiénes vengan detrás nuestro.

La palabra se escucha en todos lados: en los medios de comunicación, en los directorios, en los reportes de las empresas, en las ONG, en los reguladores, en los certificadores, en los mercados, en los centros de estudios.

Es cierto que la sustentabilidad demanda inversiones, pero estás rendirán sus frutos más adelante, o en algunos casos, incluso de inmediato. Una adecuada visión de futuro nos permitirá implementar una adecuada estrategia de sustentabilidad del mismo, lo que no sólo generará mayores beneficios económicos, sino también ambientales y sociales.

UBICACIÓN:

Ampliación línea 5 metrobús que actualmente corre desde Eje 3 Oriente, Ing. Eduardo Molina, desde su intersección con Río de los Remedios, hasta su intersección con la Calzada General Ignacio Zaragoza; y quedará como el corredor del “Metrobús Río de los Remedios-Glorieta de Vaqueritos”.

 

CREADORES:

En 2016 Miguel Ángel Mancera Espinosa, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, presentó formalmente en la Bolsa Mexicana  de Valores (BMV), el Bono Verde de la capital del país, acompañado del presidente de la BMV, Jaime Ruiz Sacristán.

Durante la presentación de dicho proyecto también estuvieron los Secretarios de Finanzas de la CDMX, Edgar Amador Zamora y del Medio Ambiente, Tania Müller García; el Director General adjunto de Planeación Estratégica y Promoción del Grupo BMV, José Manuel Allende Zubiri.

OBJETIVOS:

·  En 17 meses ampliar la línea 5 del metrobús, que actualmente corre de Río de los Remedios hasta San Lázaro y lograr que llegué a la Glorieta de Vaqueritos.

·  Que este transporte sea sustentable y amigable con la incorporación de camiones de bajas emisiones, alumbrado con luces led y promoviendo la reforestación a lo largo de esta vía con la plantación de árboles y plantas de ornato.

·  Bajar los niveles de contaminación en la ciudad, se dejaran de emitir 25 mil toneladas de CO2 al año.

·  Crear transporte público de calidad, eficiente y sustentable.

·  Realizar el reencarpetado de los carriles adyacentes.

·  Renovar el señalamiento vial.

·  Integrar cruceros seguros para los peatones.

·  Modernizar la red hidráulica.

·  Modernizar el alumbrado público y cambiarlos por luces led.

TEORÍA DE SUSTENTABILIDAD:

El Desarrollo Sustentable tiene sus orígenes en el año 1972, en la publicación del Informe al Club de Roma, los Límites del Crecimiento: Un Informe del Proyecto del Club de Roma, sobre el predicamento de la humanidad, el cual señalaba la existencia de límites físicos al crecimiento, debido al agotamiento previsible de los recursos naturales y a la incapacidad global de asimilación de los residuos del planeta.

Luego, este planteamiento es retomado casi 20 años después en el debate internacional y se realiza a través del Informe elaborado en 1987 por Gro Harlem Brundtland, Nuestro Futuro Común (conocido como Informe Brundtland), de allí surgió la Comisión Brundtland, la cual en sus deliberaciones, definió el Desarrollo Sustentable, como “aquel que provee las necesidades de la generación actual, sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para solventar sus propias necesidades” (p. 3). En virtud de ello, se deducen dos conceptos básicos: atención a necesidades y equidad transgeneracional. Es decir, que la generación actual no comprometa, ni maltrate el medio ambiente, como para impedir que las próximas generaciones puedan hacer lo mismo y que las futuras generaciones tengan la misma opción.

De igual manera, según la Cumbre de la Tierra (1992), realizada en Río de Janeiro por 178 países, concordaron en un conjunto de principios, denominado Carta de la Tierra, los cuales habrían de ser respetados por los gobiernos y la población, y se adoptó un programa de acciones para promover la sustentabilidad, el cual se denominó Agenda 21, y de allí se creó un mecanismo institucional dentro del Sistema de las Naciones Unidas, que fue la Comisión para el Desarrollo Sostenible, la cual se encarga de velar por el bienestar de la calidad de vida de las poblaciones a nivel mundial y de los ecosistemas, tratando de crear conciencia, para que no se destruya el medio ambiente a escala mundial, ya que ése es la base para un desarrollo sustentable.

En ese sentido, la Comisión para el Desarrollo Sustentable de las Naciones Unidas (ob. cit.), señala que, “el Desarrollo Sustentable tiene como punto central la gente, en el sentido de que su principal objetivo, es el mejoramiento de la calidad de vida del hombre, y está fundamentada en la conservación, en virtud de estar condicionado por la necesidad de respetar la capacidad de la naturaleza para el suministro de recursos y servicios para el mantenimiento de la vida”.

DIRIGIDO A:

La Línea 5 sur del metrobús tiene como base una inversión total de $3,000 millones  de inversión tanto pública como privada.

$2,155 millones serán para la construcción del corredor y son recursos del Banco Mundial a través de BANOBRAS Y PROTRAM/ PTTU.

Este proyecto está dirigido a 50 colonias distribuidas en 5 Delegaciones:

·  Venustiano Carranza

·  Iztacalco

·  Iztapalapa

·  Coyoacán

·  Tlalpan

SITUACIONES QUE DESENCADENARON PROYECTO:

Debido a la magnitud de las obras que se tienen que realizar para la construcción de la ampliación del metrobús en su línea 5 sur, algunos comerciantes próximos a las obras se ven afectados, pues su población de compradores ya no acuden tanto a la compra de su mercancía por motivo del intenso tráfico que se encuentra en estos momentos, el ruido descontrolado de maquinaria pesada trabajando, camiones de transporte público pitando sin control al igual que algunos autos particulares, y además agregamos que no se encuentran con facilidad lugares donde se puedan estacionar si el establecimiento al que van no cuenta con uno propio y los intensos baños de polvo a los cuales se ven expuestos cuando acuden a consumir algún producto de los locales aledaños a la zona de obras.

Los comerciantes sienten en estos momentos la baja de sus productos y ventas, pero también se encuentran positivos al entender que cuando el metrobús se encuentre listo ellos tendrán exposición de sus productos o servicios ante mucha gente más que pasara por ahí quizá todos los días o solo en ocasiones, pero esperan que esta obra les contribuya con algunos adeptos más hacia sus comercios.

Por otro lado, los habitantes de la zona aledaña se encuentran con un coctel de emociones, pues por un lado tenemos que les beneficiara para llegar más rápido a sus lugares de trabajo o de esparcimiento y se sienten felices, pero por otro ahora que aún se encuentra en obras y ven multiplicado el tiempo que pasan en el transporte por el congestionamiento que dichas obras generan les provoca una profunda molestia; pero también tiene miedo de que esta gran ruta del metrobús pueda ser utilizada por malhechores para cometer algunos delitos o sea una ruta de escape.

FUENTES DE INFORMACIÓN:

·  http://www.milenio.com/df/datos-ampliacion-linea_5-metrobus-obras-ruta-transporte-cdmx-milenio-noticias_0_1013898824.html

·  http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2017/08/17/1182300

·  https://www.gob.mx/inecc/acciones-y-programas/contexto-internacional-17057

·  https://www.researchgate.net/publication/312204093_Ozone's_threat_hits_back_Mexico_City

·  http://www.aire.cdmx.gob.mx/default.php?opc=%27ZKBhnmWkZA==%27

·  http://www.caiinno.org/informacion-estadistica-sobre-cambio-climatico-en-mexico/

·  https://www.gob.mx/inecc/acciones-y-programas/contexto-internacional-17057

·  https://www.razon.com.mx/reconocen-a-la-cdmx-por-emitir-primer-bono-verde-de-america-latina/

·  Arquitecto: Juan Manuel Ortiz

·  Encargado de obra: Alfredo Martínez Vilchis

·  Albañil: Omar Montoya Velázquez

·  Empleados del trasporte público:

·  Raúl Meléndez

·  Moisés Vega Cruz

·  Alberto García

·  Usuarios del transporte público:

·  Catalina Montoya Vilchis

·  Alejandro Zamudio Yacaman

·  Alejandro César Galicia

·  https://www.forbes.com.mx/sustentabilidad-mitos-realidades/

·  https://www.definicionabc.com/general/sustentabilidad.php

·  http://data.metrobus.cdmx.gob.mx/docs/L5/Av_05022013.pdf

·  http://www.metrobus.cdmx.gob.mx/linea-5

HERRAMIENTAS PARA LA RECOPILACIÓN DE DATOS:

Guía de entrevista a creadores del proyecto.

NOMBRE

OCUPACIÓN

¿Qué función desempeña en el proyecto?

¿Para qué crear este proyecto?

¿Qué espera obtener a cambio con el proyecto?

¿Para cuánto tiempo está planeado el proyecto?

¿En qué se basaron para crear este proyecto?

¿Cuáles son las expectativas del proyecto “Bono Verde”

Guía de entrevista ha encargado de obra.

Nombre

Ocupación

¿Para quién ésta trabajando?

¿Cómo se llama el proyecto?

¿Cuánto tiempo durará la construcción de la obra?

¿Sabe si habrá más obras como esta?

¿Qué opina de la obra?

¿Cree que realmente ayude a la población la construcción de esta obra?

¿Sabe algo del proyecto llamado “Bono Verde”?

Guía de entrevista a empleados del transporte público.

Nombre

Ocupación

¿Qué opina sobre las obras que ésta haciendo el gobierno con respecto al transporte público?

¿Es dueño de la unidad que maneja?

¿Cómo le afecta a usted estas obras?

¿Qué contratiempos ha tenido desde el inicio de las obras?

¿Qué mejoras propondría usted para el transporte público?

¿Ha escuchado hablar del proyecto llamado “Bono Verde”

Guía de entrevista a usuarios del transporte público.

Nombre

Ocupación

¿Cada cuánto utilizas el transporte público?

¿Qué opinas del transporte público?

¿Qué opinas de las obras del gobierno para el transporte público?

¿Crees que estás obras eran realmente necesarias?

Has oído hablar del “Bono Verde

¿Crees que sea una buena opción la implementación de este proyecto?

¿Qué necesitarías para estar conforme con el servicio de transporte público?

¿Crees que este proyecto ayude a reducir la contaminación y al mismo tiempo a que el usuario este contento?

Gracias a estas herramientas pude darme cuenta de que la mayoría de las personas que trabajan, transitan y utilizan este medio de transporte y así mismo utilizaran el próximo metrobús cuando esté terminado, no saben a qué se debió su creación ni ningún otro dato del porqué de su existencia.

REFLEXIONES FINALES:

El proyecto de la ampliación de la línea 5 sur del metrobús es una buena oportunidad de movilizar a los ciudadanos, ayudar al cambio climático, reducir la contaminación de la ciudad y sobretodo de tener una trasporte sustentable que al mismo tiempo genere una conciencia sobre la importancia de cuidad nuestro planeta en los usuarios.

Un proyecto de la talla de este no es tarea fácil de realizar, y nos hemos dado cuenta durante las investigaciones realizadas que efectivamente no ha sido sencillo, desde su planeación hasta que se esté llevando a cabo en estos momentos; lamentablemente la poca transparencia por parte de nuestras autoridades nos ha hecho las cosas más difíciles de investigar, y que nosotros creamos que existen motivos turbios por los cuales no acceden a compartir la información; si bien he podido encontrar un poco de información en internet no puedo apostar que sea completamente cierta (aunque sea recopilada de páginas oficiales), debido que podrían subir solo la información que les parezca conveniente.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:

·  https://www.forbes.com.mx/sustentabilidad-mitos-realidades/

·  https://www.definicionabc.com/general/sustentabilidad.php

·  http://data.metrobus.cdmx.gob.mx/docs/L5/Av_05022013.pdf

·  http://www.metrobus.cdmx.gob.mx/linea-5

·  https://www.razon.com.mx/reconocen-a-la-cdmx-por-emitir-primer-bono-verde-de-america-latina/

·  https://www.publimetro.com.mx/mx/noticias/2017/08/17/ampliacion-l5-del-metrobus-tardara-17-meses.html

·  http://www.eumed.net/tesis-doctorales/2010/lmr/Teoria%20del%20Desarrollo%20Sustentable.htm

·  http://www.milenio.com/df/datos-ampliacion-linea_5-metrobus-obras-ruta-transporte-cdmx-milenio-noticias_0_1013898824.html

·  http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2017/08/17/1182300

·  https://www.gob.mx/inecc/acciones-y-programas/contexto-internacional-17057

·  https://www.researchgate.net/publication/312204093_Ozone's_threat_hits_back_Mexico_City

·  http://www.aire.cdmx.gob.mx/default.php?opc=%27ZKBhnmWkZA==%27

·  http://www.caiinno.org/informacion-estadistica-sobre-cambio-climatico-en-mexico/

·  https://www.gob.mx/inecc/acciones-y-programas/contexto-internacional-17057

·  https://www.razon.com.mx/reconocen-a-la-cdmx-por-emitir-primer-bono-verde-de-america-latina/


TOMA DE DECISIONES

Escrito por Proyectos-sustentables 28-04-2018 en PLATICAS. Comentarios (0)

“Bono Verde”

·  ¿De dónde partimos?

De una línea de metrobús ya iniciada a la que se le puede dar continuidad para hacer una trayecto mucho más largo y que ahorre tiempo y dinero para los usuarios, hacer de este trasporte un medio de movilidad seguro, sustentable y eficiente que brinde a los usuarios comodidad, confianza, seguridad y rapidez.

·  ¿Hacia dónde vamos?

Hacia un trasporte que cruzara la Ciudad de México que cruce de norte a sur, cuidando el ambiente con una plantación de 2400 árboles y 900 plantas ornamentales, se prevé que reduzca 30% los tiempos de recorrido además que contara con autobuses nuevos bajos en emisiones contaminantes.

FUENTES DE INFORMACIÓN

·  http://www.milenio.com/df/datos-ampliacion-linea_5-metrobus-obras-ruta-transporte-cdmx-milenio-noticias_0_1013898824.html

·  http://www.excelsior.com.mx/comunidad/2017/08/17/1182300

·  https://www.gob.mx/inecc/acciones-y-programas/contexto-internacional-17057

·  https://www.researchgate.net/publication/312204093_Ozone's_threat_hits_back_Mexico_City

·  http://www.aire.cdmx.gob.mx/default.php?opc=%27ZKBhnmWkZA==%27

·  http://www.caiinno.org/informacion-estadistica-sobre-cambio-climatico-en-mexico/

·  https://www.gob.mx/inecc/acciones-y-programas/contexto-internacional-17057

·  https://www.razon.com.mx/reconocen-a-la-cdmx-por-emitir-primer-bono-verde-de-america-latina/

·  Arquitecto: Juan Manuel Ortiz

·  Encargado de obra: Alfredo Martínez Vilchis

·  Albañil: Omar Montoya Velázquez

·  Empleados del trasporte público:

·  Raúl Meléndez

·  Moisés Vega Cruz

·  Alberto García

·  Usuarios del transporte público:

·  Catalina Montoya Vilchis

·  Alejandro Zamudio Yacaman

·  Alejandro César Galicia


PARADIGMA RACIONALISTA

Escrito por Proyectos-sustentables 27-04-2018 en paradigma racionalista. Comentarios (0)

“BONO VERDE”

De acuerdo al paradigma racionalista que he escogido para la evaluación de este proyecto dice: “que la realidad existe afuera y cualquiera puede verla o experimentarla a través de los sentidos. Seguir este paradigma es tener una actitud positiva acerca de las afirmaciones verdaderas sobre la realidad”.

CANTIDAD

CONCLUSIÓN

OBSERVACIONES

Los números y los datos que dan en los papeles oficiales no son los mismos que se ven en la obra.

No hay el personal necesario para que se agilice el trabajo en las obras.

El proyecto hasta ahora causa mucha más alteración del tránsito de lo que ayuda.

No perece que se tenga contemplado el eliminar los otros vehículos del transporte público que transitan por la zona; lo cual hará que el caos vial se mantenga e incluso podría empeorar.

ENCUESTAS

4

Estas se realizaron a los usuarios del transporte público; ellos nos dicen que aunque no sea la forma más segura de hacer sus traslados es la única forma que tienen de hacerlo, que los costos son accesibles y que estarían dispuestos a pagar más si el trasporte en el que viajan fuera de calidad, fuera higiénico, seguro y confiable.

ENTREVISTAS

6

Las entrevistas fueron realizadas a los trabajadores de la obra; ellos no conocen nada respecto al “Bono Verde”, agradecen la oportunidad del trabajo pero la mayoría son temporales, lo que hace que se atrase la obra por la falta de personal y la poca capacitación de los nuevos trabajadores para realizar los trabajos adecuadamente.

PLATICAS

Varias

Platique con algunos comerciantes de los locales situados cerca de las obras para conocer su opinión acera de dichos trabajos y como estos han afectado o ayudado a sus negocios.

La mayoría de los comerciantes están en la misma sintonía de que las obras no los benefician de ninguna manera, pues al hacer más difícil, tardado y complicado el acceso a sus locales, los clientes buscan otros lugares donde comprar sus cosas para evitar la zona de construcción.

Conclusión:

La zona de obra para la ampliación de la línea 5 del metrobús es hasta ahora un problema más que una solución, los futuros usuarios, personas que viven cerca de la obra, comerciantes y automovilistas esperan que  cuando sea terminada dicha obra realmente ayude a agilizar la afluencia vial.

Referencias Bibliográficas:

+ Bhola, H. S. (1992). Paradigmas y modelos de evaluación. En la evaluación de proyectos, programas y campañas de alfabetización para el desarrollo (pp. 26- 52). Instituto de la UNESCO para la educación, Santiago de Chile.