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OBRAS DE AMPLIACIÓN METROBÚS LÍNEA 5

Escrito por Proyectos-sustentables 20-04-2018 en tráfico. Comentarios (0)

Buenas noches:

Estos días he estado enfocada a los trabajos de ampliación de la línea 5 del metrobús, he tratado de acercarme a los primeros responsables de la obra,  pero no ha sido posible, he hecho contacto con algunas personas que dicen ser encargados y que se encuentran en la obra.

Me di a la tarea de realizar una recorrido por el eje que está siendo intervenido con las obras, fue en vehículo particular pues creí que era la mejor forma para comprender a los automovilistas particulares que deben circular a diario por la zona y saber a lo que se enfrentan para poder entender sus opiniones.

Durante mi recorrido a lo largo del eje 3 oriente, es es la vía donde se llevan a cabo estas obras me di cuenta de varias cosas:

  • No hay muchos trabajadores en las obras
  • Algunas estaciones de lo que será el metrobús se encuentran desiertas
  • en los lugares donde si hay trabajadores, la mayoría están sentados, platicando o revisando su teléfono (se puede ver el las fotografías)
  • no hay control sobre el trabajo de la gente
  • el tráfico se vuelve mucho más intenso
  • los camiones de carga de la obra están atravesados y bloquean aun más el paso de otros vehículos que pasan por la zona.

También he tomado algunas fotografías sobre como han ido avanzando los trabajos de este proyecto, mismas fotografías que les mostraré a continuación:


Realice una observación y entrevistas sobre las obras para un transporte público sustentable

Escrito por Proyectos-sustentables 18-04-2018 en calidad. Comentarios (0)

La toma de esta muestra se llevó a cabo sobre la avenida eje 3 oriente, a la atura de Francisco del Paso y Troncoso.

OBSERVACIONES EN EL LUGAR DEL PROYECTO

·  Las obras llevan un avance de un 30%

·  De los trabajadores la mitad trabajan la otra mitad se la pasan platicando

·  Al momento de la construcción generan mayor tráfico del que habitualmente había

·  Si no omiten las rutas de microbuses, camiones o combis que pasan por la zona donde pasará el metrobús, las congestiones vehiculares se harán mayores en lugar de disolverse.

·  No siempre hay un vigilancia de las obras por una persona encargada

·  No llevan a tiempo los materiales para continuar con las obras

·  Tienen retrasos en entregar avances de las obras lo que conlleva a más retrasos en el tiempo de entrega final del proyecto terminado

·  No toda la gente está capacitada para el trabajo

·  Muchos de los empleados lo ven como un empleo temporal y lo dejan muy rápido, se pierde tiempo en contrataciones de gente que abandona el proyecto

·  No todos los trabajadores de la obra cuentan con seguro social, ni aportaciones registradas

ENTREVISTAS A CREADORES DEL PROYECTO “BONO VERDE”

NOMBRE

Miguel Ángel Mancera

OCUPACIÓN

Jefe de Gobierno de la CDMX

¿Qué función desempeña en el proyecto?

Creador del “Bono Verde”, busca financiamiento y ve que se destine para los objetivos planteados.

¿Para qué crear este proyecto?

Para obtener recursos con los cuales podamos financiar proyectos de sustentabilidad y que ayuden a combatir los efectos del cambio climático.

¿Qué espera obtener a cambio con el proyecto?

Combatir los daños por el cambio climático, disminuir los contaminantes que arrojamos con el ir y venir diario de los capitalinos; también se espera motivar a otros gobiernos locales a crear más bonos como este.

¿Para cuánto tiempo está planeado el proyecto?

Se establecieron metas para los años de 2014 a 2020, establecidas en el Programa de Acción Climática de la Ciudad de México.

¿En qué se basaron para crear este proyecto?

En los índices de contaminación.

¿Cuáles son las expectativas del proyecto “Bono Verde”

Lograr una en la Ciudad una eficiencia energética, infraestructura hídrica sustentable y trasporte público sustentable.

Esta entrevista se recuperó de: https://www.razon.com.mx/reconocen-a-la-cdmx-por-emitir-primer-bono-verde-de-america-latina/

ENTREVISTAS A ENCARGADOS DE OBRA

Nombre

Juan Manuel Ortiz

Ocupación

Arquitecto

¿Para quién ésta trabajando?

Para el gobierno

¿Cómo se llama el proyecto?

Ampliación de la línea 5 del metrobús

¿Cuánto tiempo durará la construcción de la obra?

Esta planeado para 17 meses

¿Sabe si habrá más obras como esta?

No nos han dicho, pero yo creo que sí

¿Qué opina de la obra?

Que está bien porque le va a hacer de gran ayuda para las personas de la zona donde pasará el metrobús para que lleguen más rápido a sus destinos y además no van a contaminar tanto como los camiones que van ahorita

¿Cree que realmente ayude a la población la construcción de esta obra?

Si, por que no tendrán que tomar varios camiones para llegar más lejos

¿Sabe algo del proyecto llamado “Bono Verde”?

Un poco, sé que el dinero con el que se está construyendo la obra es de ese bono verde

Nombre

Alfredo Martínez Vilchis

Ocupación

Maestro de obra

¿Para quién ésta trabajando?

Para el arquitecto Juan

¿Cómo se llama el proyecto?

Sé que es la ampliación de la línea del metrobús, pero no sé si tiene un nombre en especifico

¿Cuánto tiempo durará la construcción de la obra?

17 meses, pero yo creo que se tardara un poco más por los atrasos que hay

¿Sabe si habrá más obras como esta?

Yo creo que si

¿Qué opina de la obra?

Es buena va a ayudar a la gente y ahorita nos ayuda a nosotros con trabajo

¿Cree que realmente ayude a la población la construcción de esta obra?

Pues el metrobús siempre es más rápido así que creo que las ayudara a hacer menos tiempo en regreso a sus casa o trabajos

¿Sabe algo del proyecto llamado “Bono Verde”?

No

Nombre

Omar Montoya Velázquez

Ocupación

Albañil

¿Para quién ésta trabajando?

Vengo con el maestro de obra Alfredo y trabajamos para el arquitecto Juan

¿Cómo se llama el proyecto?

No sé si tiene nombre, es la ampliación del metrobús

¿Cuánto tiempo durará la construcción de la obra?

Según 17 meses

¿Sabe si habrá más obras como esta?

Yo creo que si

¿Qué opina de la obra?

Que está bien

¿Cree que realmente ayude a la población la construcción de esta obra?

Pues sí, va a ser más rápido

¿Sabe algo del proyecto llamado “Bono Verde”?

No

ENTREVISTAS A EMPLEADOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Nombre

Raúl Meléndez

Ocupación

Chofer de microbús

¿Qué opina sobre las obras que ésta haciendo el gobierno con respecto al transporte público?

Es un desastre, hay más tráfico por toda la ciudad y quien sabe para cuando terminen

¿Es dueño de la unidad que maneja?

Si

¿Cómo le afecta a usted estas obras?

Me gasto más gasolina y la gente se molesta por que no avanzó pero no se puede por el tráfico que hay.

¿Qué contratiempos ha tenido desde el inicio de las obras?

Pues como no hay para donde hacerse luego en las noches es más fácil que se suban a asaltar, aprovechan el tráfico.

¿Qué mejoras propondría usted para el transporte público?

Qué nos ayuden a renovar las unidades

¿Ha escuchado hablar del proyecto llamado “Bono Verde”

No

Nombre

Moisés Vega Cruz

Ocupación

Chofer de trasporte escolar

¿Qué opina sobre las obras que ésta haciendo el gobierno con respecto al transporte público?

Pues está bien porque los que están ya contaminan mucho, lo malo es el tráfico que hay en lo que las obras se acaban

¿Es dueño de la unidad que maneja?

Si

¿Cómo le afecta a usted estas obras?

Pues en las mañanas tengo que pasar más temprano por los niños porque si no llegan tarde a la escuela por el tráfico y en las tardes los papás se molestan porque me tardo en regresar a sus hijos pero no es culpa mía sino que no avanza rápido el tráfico

¿Qué contratiempos ha tenido desde el inicio de las obras?

Pues he visto algunos choques porque se quieren aventar para avanzar y en lugar de eso terminan poniendo peor el relajo

¿Qué mejoras propondría usted para el transporte público?

Que quiten a los microbuses o los multen severamente por estacionarse en doble fila, ellos son los que comienzan el relajo

¿Ha escuchado hablar del proyecto llamado “Bono Verde”

No

Nombre

Alberto García

Ocupación

Chofer de microbús

¿Qué opina sobre las obras que ésta haciendo el gobierno con respecto al transporte público?

Que ya no sabe el gobierno ni cómo gastarse más dinero

¿Es dueño de la unidad que maneja?

No

¿Cómo le afecta a usted estas obras?

No hay tanto pasaje, la gente evita las zonas de tráfico para llegar temprano, solo los que no les queda de otra

¿Qué contratiempos ha tenido desde el inicio de las obras?

Se gasta más gas

¿Qué mejoras propondría usted para el transporte público?

Que bajen la gas

¿Ha escuchado hablar del proyecto llamado “Bono Verde”

No

ENTREVISTAS A USUARIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO

Nombre

Catalina Montoya Vilchis

Ocupación

Obrero

¿Cada cuánto utilizas el transporte público?

Diario

¿Qué opinas del transporte público?

Esta sucio, contamina mucho, va lento y es muy inseguro

¿Qué opinas de las obras del gobierno para el transporte público?

Que sí quitan las otras rutas de transporte donde ponen el metrobús van a estar bien pero sino va a ser más caos

¿Crees que estás obras eran realmente necesarias?

Tal vez no necesarias pero si van a ayudar

Has oído hablar del “Bono Verde

No

¿Crees que sea una buena opción la implementación de este proyecto?

Si no se roban el dinero si

¿Qué necesitarías para estar conforme con el servicio de transporte público?

Que haya seguridad y más unidades para que se de abasto con la población y no perezca una lata de sardinas apretadas cada unidad.

¿Crees que este proyecto ayude a reducir la contaminación y al mismo tiempo a que el usuario este contento?

Creo que si se puede lograr

Nombre

Alejandro Zamudio Yacaman

Ocupación

Estudiante

¿Cada cuánto utilizas el transporte público?

Diario

¿Qué opinas del transporte público?

Es una basura

¿Qué opinas de las obras del gobierno para el transporte público?

Solo dan más tráfico

¿Crees que estás obras eran realmente necesarias?

No, solo lo hacen para robarse más dinero

Has oído hablar del “Bono Verde

No

¿Crees que sea una buena opción la implementación de este proyecto?

La idea es buena falta ver si la realizan como dicen

¿Qué necesitarías para estar conforme con el servicio de transporte público?

Creo que no estaría conforme con el transporte público, al ir diario en el viajo demasiado tiempo apretado, con golpes, empujones y olores feos, de ser posible no andaría en el transporte público

¿Crees que este proyecto ayude a reducir la contaminación y al mismo tiempo a que el usuario este contento?

Esperemos que sí

Nombre

Alejandro César Galicia

Ocupación

Abogado

¿Cada cuánto utilizas el transporte público?

Algunas veces a la semana

¿Qué opinas del transporte público?

Que sería una gran opción si fuera bien administrado

¿Qué opinas de las obras del gobierno para el transporte público?

La idea es buena pero espero que se lleven a cabo como se tienen planeadas

¿Crees que estás obras eran realmente necesarias?

Si, para hacer un trasporte eficiente y de calidad

Has oído hablar del “Bono Verde

Muy poco pero sí

¿Crees que sea una buena opción la implementación de este proyecto?

Los motivos por los que se creó son buenos esperemos que se lleve a cabo de la mejor manera y no suceda como con la línea 12 de metro, que salió mucho más cara de lo presupuestado y que la tuvieron que cerrar durante un tiempo para repararla

¿Qué necesitarías para estar conforme con el servicio de transporte público?

Seguridad, calidad, más unidades

¿Crees que este proyecto ayude a reducir la contaminación y al mismo tiempo a que el usuario este contento?

Me parece que a reducir la contaminación si pero no estoy seguro que ayude con la felicidad de los usuarios

REFERENCIAS:

https://www.razon.com.mx/reconocen-a-la-cdmx-por-emitir-primer-bono-verde-de-america-latina/

https://www.publimetro.com.mx/mx/noticias/2017/08/17/ampliacion-l5-del-metrobus-tardara-17-meses.html


INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO SUSTENTABLE

Escrito por Proyectos-sustentables 14-04-2018 en evaluación de bono verde. Comentarios (0)

Instrumentos de evaluación del proyecto de sustentabilidad.

NOMBRE DEL PROYECTO

PROPÓSITOS

OBJETIVOS

INSTRUMENTOS DE EVALUACIÓN

INDICADORES DE EVALUACIÓN

BONO VERDE PARA LA CIUDAD DE MÉXICO

Reducir al máximo los niveles de contaminación que se producen por el uso de transporte público en mal estado.

Ayudar a los usuarios a disminuir el tiempo en sus traslados.

Reducir los gastos de los usuarios en costos monetarios.

Hacer que el transporte público sea sustentable.

Incentivar a la población a que utilice el transporte público.

Lograr que el transporte público brinde la eficiencia necesaria para los usuarios.

Promover el uso de tecnologías sustentables y amigables con el ambiente.

Bajar los niveles de contaminación en la ciudad.

Crear transporte público de calidad.

Que la ciudad este iluminada sin que esto genere costos extras.

Revisar que el dinero destinado llegue a los lugares para los que ha sido requerido.

Colocar a los profesionales más calificados para que realizar los trabajos y lograr que estos sean de mejor calidad.

Analizar los materiales con que se pretende llevar a cabo las acciones de mejoramiento para evitar posibles accidentes.

Entrevistas

Encuestas

Lista de cotejo

Concursos para evaluar a los candidatos a realizar los trabajos y elegir al mejor.

Graficas de calidad

Graficas de eficiencia.

Monitoreo de los trabajos realizados y los que se están realizando.

Análisis de los trabajos que se están llevando a cabo.

Libros de registro de las acciones realizadas.

Libros de registro sobre el dinero gastado y lo que se ha dado para la obras.

Auditorías a los constructores.

Aumento de los usuarios para el transporte público.

Diminución de vehículos particulares circulando en las vialidades comparado con los porcentajes de antes de las mejoras en el trasporte público.

Disminución del tráfico vehicular en las horas pico.

Mayor eficiencia en el trasporte público.

Encuestas a los usuarios del trasporte público para saber su opinión respecto al servicio.

Disminución de contaminantes en el aire de la CDMX.

Trasporte público eficiente.

Comparar reportes de tráfico de antes y después de las mejoras en el servicio de trasporte público.

Encuestas nuevas con las opiniones de los usuarios y trabajadores del trasporte público.



BONO VERDE- Bono creado por el gobierno de la CDMX para mejoramiento del trasporte público y luminarias.

Escrito por Proyectos-sustentables 14-04-2018 en Descriptivo. Comentarios (0)

                                                          Universidad Pedagógica Nacional. 

                                              Licenciatura en Educación e Innovación Pedagógica.

                                              Construcción del enfoque de evaluación de proyectos.

                                      Aspectos a evaluar en los proyectos: construcción de indicadores.

                           Congruencia y pertinencia de los criterios de evaluación del proyecto de sustentabilidad.

                                                          Tutor: María Rebeca Mota Rossainz.

                                                    Alumno: Paloma Sherezada Gomez Montoya.

                                                                              "BONO VERDE"


INTRODUCCIÓN:

En este proyecto de evaluación estamos trabajando sobre el proyecto que existe en la Ciudad de México llamado “Bono Verde”, se trata de un bono el cual pretende ser empleado para el mejoramiento de las luminarias de las calles de la ciudad, la adquisición de transporte público más eficiente y que contamine menos; infraestructura que ayude a disminuir el consumo de energía eléctrica y que sean autosustentables estas lámparas que alumbran a la ciudad de México.

Se pretende analizar cuáles son los contratiempos y aciertos que se han dado con la implementación de este Bono Verde; saber si los ciudadanos han logrado ver las diferencias y si realmente les es conveniente la realización de estos trabajos, si los usuarios han visto beneficios a corto o largo plazo y si han tenido que hacer cambios en las rutinas diarias de sus vidas que afecten, atrasen o mejoren sus traslados gracias a los cambios que se vienen dando.

Saber también si los recursos que se han destinado para el proyecto han sido utilizados de la mejor manera y haciendo efectivo su principal objetivo que es el de mejorar el sistema de trasporte público de la ciudad y ayudar con el alumbrado público asumiendo los costos iniciales que son más altos para obtener un beneficio a largo plazo y reducción de los costos de mantenimiento y servicios gracias a la oportuna distribución del Bono Verde.

ANTECEDENTES:

México firma la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) en 1992 y ese mismo año es aprobada unánimemente por la Cámara de Senadores del H. Congreso de la Unión. La Convención fue ratificada ante la ONU en 1993 y entró en vigor el 21 de marzo de 1994, estableciendo un marco de acción cuyo objetivo último es “Lograr la estabilización de las concentraciones de gases de efecto invernadero en la atmósfera en un nivel que impida interferencias antropógenas peligrosas en el sistema climático. Ese nivel debería lograrse en un plazo suficiente para permitir que los ecosistemas se adapten naturalmente al cambio climático, asegurar que la producción de alimentos no se vea amenazada y permitir que el desarrollo económico prosiga de manera sostenible.” 

Como parte del esfuerzo global para hacer frente el cambio climático, durante la COP21 en París Francia se aprobó el Acuerdo de París sobre Cambio Climático. Dicho acuerdo entró en vigor el 4 de noviembre de 2016 y es, sin duda, el compromiso voluntario más importante que se ha realizado en los últimos años en materia de Cambio Climático, que sustituirá al Protocolo de Kioto, el cual concluye su segundo periodo de compromisos en el año 2020. 

El 22 de abril de 2016, en el que se conmemora el Día de la Tierra, se celebró en la ciudad de Nueva York una ceremonia de alto nivel para iniciar la firma del Acuerdo de París en el contexto de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. El titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pacchiano Alamán, firmó ad referéndum y en representación del Presidente de la República, el Acuerdo de París adoptado en la 21° Conferencia de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático. Posteriormente, el 14 de septiembre de 2016 la Cámara de Senadores del H. Congreso de la Unión aprobó el Acuerdo de París.

JUSTIFICACIÓN:

El índice de calidad del aire es un indicador diseñado para informar a la población sobre el estado de la calidad del aire, muestra que tan contaminado se encuentra el aire y cuáles podrían ser los efectos en la salud. Desde 2006, el índice de calidad del aire tiene su fundamento en la Norma Ambiental del Distrito Federal NADF-009-AIRE-2006 en donde se establecen los requisitos para su cálculo y difusión.

El índice se calcula para cinco de los contaminantes criterio: dióxido de azufre, monóxido de carbono, dióxido de nitrógeno, ozono y partículas suspendidas; se representa con una escala que va de 0 a 500, donde el valor de 100 se asigna al valor indicado por la Norma Oficial Mexicana para cada contaminante. Un valor menor a 100 se considera satisfactorio y con un bajo riesgo para la salud. Cualquier nivel superior a 100 implica algún riesgo para la salud, entre más grande es el valor del índice, mayor es la contaminación y el riesgo.

Categoría

Intervalo

Mensaje

Significado

Recomendaciones

BUENA

0-50

Sin riesgo

La calidad del aire es satisfactoria y existe poco o ningún riesgo para la salud.

Se puede realizar cualquier actividad al aire libre.

REGULAR

51-100

Aceptable

La calidad del aire es aceptable, sin embargo, en el caso de algunos contaminantes, las personas que son inusualmente sensibles, pueden presentar síntomas moderados.

Las personas que son extremadamente sensibles a la contaminación deben considerar limitar los esfuerzos prolongados al aire libre.

MALA

101-150

Dañina a la salud de los grupos sensibles

Quienes pertenecen a los grupos sensibles pueden experimentar efectos en la salud. El público en general usualmente no es afectado.

Los niños, adultos mayores, personas que realizan actividad física intensa o con enfermedades respiratorias y cardiovasculares, deben limitar los esfuerzos prolongados al aire libre.

MUY MALA

151-200

Dañina a la salud

Todos pueden experimentar efectos en la salud; quienes pertenecen a los grupos sensibles pueden experimentar efectos graves en la salud.

Los niños, adultos mayores, personas que realizan actividad física intensa o con enfermedades respiratorias y cardiovasculares, deben evitar el esfuerzo prolongado al aire libre.

La población en general debe limitar el esfuerzo prolongado al aire libre.

PROPÓSITO:

·  Reducir al máximo posible los niveles de contaminación que se producen por el uso del transporte público.

·  Ayudar a los usuarios a disminuir el tiempo en sus traslados.

·  Reducir los gastos de los usuarios en costos monetarios.

·  Hacer que el transporte público sea sustentable.

·  Incentivar a la población a utilizar el transporte público en vez de sus vehículos particulares, logrando que este brinde una eficiencia necesaria que logre ser atractiva para lograr su propósito.

·  Promover el uso de tecnologías sustentables y amigables con el ambiente.

OBJETIVOS:

·  Bajar los niveles de contaminación en la ciudad

·  Crear transporte público de calidad

·  Que la ciudad este iluminada sin que esto genere costos extras.

·  Revisar que el dinero destinado llegue a los recursos que tiene que llegar.

·  Revisar que se distribuyan de manera eficiente los recursos.

·  Colocar a los profesionales más calificados a realizar los trabajos para que estos sean de mejor calidad.

·  Analizar los materiales con que se pretende llevar a cabos las acciones de mejoramiento para evitar posibles accidentes.

METODOLOGÍA:

El paradigma racionalista o paradigma del positivismo lógico es el que tomaremos como molde para la evaluación de este proyecto de sustentabilidad “Bono Verde”:

Se escogió este paradigma pues se encuentra libre de valores y debido a los trabajos que se llevan a cabo en este proyecto me parece pertinente que sea un modelo libre de valores y así evitar los sentimentalismos o “compadrazgos” logrando así que realmente quien sea el más apto para el trabajo sea quien lo realice y no que se lo quede alguien solo porque es amigo de quien inicio el proyecto.

Su orientación teórica está sometiendo constantemente a prueba los trabajos que se realizan trayendo con esto que los trabajos sé que se realicen sean siempre de la mejor calidad posible, y con el diseño cuasi-experimental se asegura una objetividad real que da objetividad al momento de realizar los trabajos.

Basándonos en un muestreo real de las opiniones que se vierten en torno a los trabajos que se realizan y los beneficios que traerán consigo a futuro, lo que nos dará una orientación directa hacia el objetivo que es el mejoramiento y eficiencia del transporte público. Pero dando una opinión real sin inclinaciones hacia los beneficios de algunos cuantos; apoyando esto con datos exactos que se generarán a través de encuestas y entrevistas así como informes estadísticos y analíticos de las situaciones que se viven en la sociedad real, sustentándolas en leyes bien definidas y claras, que hagan que estos proyectos sean reales y tangibles para la sociedad que es quien se verá beneficiada.

ACTIVIDADES Y TAREAS:

·  Platicas con los encargados de los diferentes proyectos para saber qué es lo que se va a hacer a detalle.

·  Revisar los proyectos y empaparse de los trabajos a realizar.

·  Pedir opiniones diversas a los encargados de los proyectos para saber si realmente se está llevando a cabo de la mejor forma.

·  Estudiar los materiales que se están utilizando y saber si realmente son los mejores en cuestión de calidad y durabilidad.

·  Conocer la opinión de los usuarios con respecto de los proyectos que se están llevando a cabo.

·  Levantar opiniones para mejoras de los proyectos.

·  Conocer la capacitación que se les dará a los nuevos operadores de los sistemas que se están implementando para hacer una ciudad más iluminada y con trasporte público sustentable.

RECURSOS:

·  Entrevistas a los principales creadores del proyecto.

·  Entrevistas a los encargados de obra.

·  Encuestas a los usuarios del transporte público.

·  Entrevistas a los empleados del transporte público.

·  Listas de cotejo sobre las acciones realizadas y los cambios que generan.

ASPECTOS SOCIALES:

Saber cómo les ha beneficiado o perjudicado a los usuarios, trabajadores y también a las personas que habitan cerca de donde se estén llevando a cabo los trabajos para la construcción de infraestructura hidráulica, los comerciantes que tienen sus negocios cerca o en el lugar de los trabajos; sabemos que en ocasiones puede ser molesto el hecho de que tengan trabajadores fuera de sus comercios obstruyendo sus vitrinas o estacionamientos y esto les tiene repercusiones económicas que se traducen en pérdidas monetarias que incluso pueden llegar a ser de miles de pesos diarios y que si los trabajos se extienden por más tiempo del indicado inicialmente puede ser insostenible los niveles de pérdidas ocasionadas.

Por otro lado tenemos también a los usuarios que se tienen que transportan en los camiones que se pretenden cambiar por otros sustentables y que mientras este cambio se da ellos sufren la falta o escases de transporte que los lleve a sus lugares de trabajo o sus hogares, lo que se traduce en un costo extra para poder llegar al mismo lugar, quizá en más tiempo que se pierde en los trayectos por el tráfico que provocan las obras.

La realidad es que si necesitamos transporte público más eficiente y sustentable, que mejore nuestros traslados y eficiente los tiempos que hacemos en trayectos; si este transporte fuera realmente eficiente mucha gente dejaría de usar sus automóviles para llegar al trabajo y a casa, pero la realidad es que viajar en transporte público es costos, tardado y lo más importante inseguro.

INDICADORES:

·  Aumento de usuarios del transporte público.

·  Disminución de vehículos particulares.

·  Disminución de tráfico vehicular.

·  Mayor eficiencia en el trasporte público.

·  Aprobación de usuarios hacia el transporte público.

EVIDENCIAS:

·  Disminución de contaminantes en el aire.

·  Trasporte público eficiente.

·  Encuestas nuevas con las opiniones de los usuarios y trabajadores del transporte público.

CONCLUSIÓN:

Los trabajos de sustentabilidad siempre han sido muy importantes pero ahora con las grandes repercusiones que tenemos del cambio climático se han vuelto de mayor importancia, hacer algo por nuestro planeta y no solo dejarlo morir es una de las principales preocupaciones de los gobiernos del mundo, por ello el nuestro creo el Bono Verde; en este trabajo se hace un análisis sobre los proyectos que se propone ampliar, crear, implementar y ajustar a las nuevas necesidades de la ciudad en cuestión de cambio climático, sus necesidades, repercusiones y como ayudar a que este baje.

Debemos aprender a concientizarnos sobre la importancia que tiene el cambio tan errante y desquiciado que han tenido nuestros climas en los últimos años y sobretodo que es lo que podemos y debemos hacer para combatir esto.

REFERECIAS BIBLIOGRÁFICAS:

·  Bhola, H. S. (1992). Paradigmas y modelos de evaluación (pp. 26-52). En  la evaluación de proyectos, programas y campañas de alfabetización, para el desarrollo. Instituto de la UNESCO para la educación. Santiago de Chile.

·  https://youtu.be/4uaRsxMcUtE

·  Gómez, A. (2013). Estrategias para la sustentabilidad, disponible en: https://prezi.com/rbcffb9qeiip/estrategias-para-la-sustenyabilidad/

·  Giannetti, S. (2012). Sustentabilidad desde una mirada multidimensional, disponible en: https://prezi.com/yyxpvljvw-m/sustentabilidad-desde-una-mirada-multidimensional/

·  Noriega, A. (2013, 16 de diciembre). Análisis de necesidades [video]. Disponible en: http://www.youtube.com/watch?v=QfayHOaLUJ8

·  Núñez, J. A. (2014, 27 de mayo). Análisis de necesidades educativas [video]. Disponible en: https://www.youtube.com/watch?v=6G3z15mUHJM

·  Cáceres, O. (2014, 11 de agosto). Técnicas de investigación: la encuesta y otras [Presentación]. Disponible en http://www.slideshare.net/oscarcaceres9862/tecnicas-de-investigacion-entrevista-encuesta-y-observacin?qid=ea2be5d0-3b70-4ac1-8e23-cc65393f3c35&v=qf1&b=&from_search=2

·  Salas, A. (2013, 13 de junio). Elaboración de cuestionarios, entrevistas y encuestas [Presentación]. Disponible en https://www.slideshare.net/albertosalas33/elaboracion-decuestionariosy-entrevista

·  Servicio Nacional de Capacitación y Empleo. (s. f.). Instrumentos de evaluación. Chile. Disponible en http://www.sence.cl/601/articles-4777_recurso_10.pdf

·  Cerda Gutiérrez, H. (2001). Como elaborar proyectos: Diseño, ejecución y evaluación de proyectos sociales y educativos (pp. 84-95). Bogotá, Colombia: Cooperativa Editorial Magisterio.

·  https://www.gob.mx/inecc/acciones-y-programas/contexto-internacional-17057

·  https://www.researchgate.net/publication/312204093_Ozone's_threat_hits_back_Mexico_City

·  http://www.aire.cdmx.gob.mx/default.php?opc=%27ZKBhnmWkZA==%27

·  http://www.caiinno.org/informacion-estadistica-sobre-cambio-climatico-en-mexico/